斷帶保護措施有哪些

耐寒輸送帶輸送帶斷帶事故的預防十分必要, 但斷帶事故的發(fā)生具有極大的突發(fā)性, 即使上運帶式輸送機使用了鋼絲繩輸送帶實時監(jiān)測裝置檢測到輸送帶發(fā)生斷帶報警停機 , 也不能阻止輸送帶的下滑造成的惡性事故。因此，上運帶式輸送機應采用必要的斷帶保護措施防止輸送帶斷帶后下滑。斷帶保護裝置必須滿足如下要求 :在輸送機正常運行時 ,不應影響輸送機的運輸 ,不應損傷輸送帶;當發(fā)生斷帶事故時,應快速靈敏的動作 ,將輸送帶可靠地捕捉制動,且不應損傷輸送帶;保護裝置應該具有足夠大的強度,保證斷帶后下滑的輸送帶在制動過程中不會損壞保護裝置;在輸送帶發(fā)生斷帶時, 能及時的發(fā)出信號使輸送機緊急停車。中國礦業(yè)大學研制的 SPDB -Ⅰ型上運帶式輸送機斷帶保護裝置均能滿足以上要求 ,該保護裝置包括承載帶保護裝置和回程帶保護裝置 ,其中承載帶保護裝置利用楔塊形成自鎖將承載帶夾緊制動 ,回程帶保護裝置利用制動輥輪在楔形槽內形成自鎖將回程帶夾緊制動 。該保護裝置沿輸送機每隔一定距離多處安裝 ,一旦發(fā)生斷帶事故,斷口下方的保護裝置同時動作將承載帶和回程帶制動 。

1、承載帶保護裝置承載帶保護裝置主要由支腿 、支架 、觸發(fā)輥輪 、楔形制動閘、撥板 、上閘塊和防偏立輥等部分組成,左右兩支腿經U形螺栓組分別固定在帶式輸送機中間架的兩側槽鋼上 ,支架用螺栓組固定在左右兩支腿上 ;在支架的中間固定有一單向的觸發(fā)輥輪, 觸發(fā)輥輪的兩出軸軸端支撐在銑有長槽的軸座上 ;在支架的兩側安裝有楔形制動閘, 其傾斜角與輸送帶的槽形角相同, 楔形制動閘上安裝有活動的楔形閘塊 ;兩側閘塊分別經撥板與觸發(fā)輥輪的兩出軸連接 ,撥板一端與閘塊固聯(lián),另一端的開槽套在觸發(fā)輥輪的出軸上 ;在兩側垂直于楔形制動閘的上方,分別經制動梁固定有上閘塊,上閘塊可通過螺栓組上下調節(jié)高度。采用以上方案和結構, 將承載帶斷帶保護裝置安裝在輸送機的中間架上, 承載帶底部受觸發(fā)輥輪支撐 ,承載帶兩側的空載邊處于楔形制動閘與上閘塊之間 。當帶式輸送機正常運轉時 ,承載輸送帶帶動著觸發(fā)輥輪正向旋轉 ,在輸送帶摩擦力的作用力下觸發(fā)輥輪的兩出軸處在軸座的前端 ,并通過撥板使楔形閘塊與輸送帶相距 ,此時兩閘塊與承載帶的距離均約 10 mm ;當承載輸送帶發(fā)生斷帶因輸送帶縱向張力缺失壓在楔形閘塊上 ,又因觸發(fā)輥輪為單向 ,輸送帶摩擦力帶動觸發(fā)輥輪沿軸座的長槽下滑,同時帶動楔形閘塊動作,在輸送帶的作用力下發(fā)生自鎖將輸送帶的空載邊夾緊在楔形閘塊與上閘塊之間,因撥板連接了楔形閘塊和觸發(fā)輥輪 ,保證了左右楔形閘塊與輥輪動作的同步性 。在承載帶保護裝置的楔形閘塊處安裝了檢測傳感器 ,當輸送帶發(fā)生斷帶時 ,可以向輸送機的控制系統(tǒng)發(fā)出斷帶報警信號和停機信號使輸送機停機 。

2、回程帶保護裝置回程帶保護裝置由左右 2個帶有楔形長槽的側板、底座、制動輥輪、限位裝置等部分組成,如圖 1 所示。回程帶斷帶保護裝置通過螺栓組和 U 型螺栓組將其側板和底座固定在輸送帶機的中間架上, 底座的底板處在回程帶下方約 10mm 處 。制動輥輪為單向輥輪,其輥輪筒兩端有突臺處于側板長槽內 ;當制動輥輪處在長槽上端時, 其兩軸端銑成平面支撐在側板外側的支撐板的窄槽內, 且軸不可轉動, 并受限位裝置限位,保證輥輪不自動滑落 ;側板上長槽下段與底板的夾角小于制動輥輪產生自鎖時的自鎖角 ,且長槽足夠長, 其下端與底板的垂直距離小于制動輥輪的半徑 。當輸送機正常運行時 ,承載帶帶動制動輥輪正向轉動 ,當承載帶發(fā)生斷帶帶動輥輪下滑并克服限位裝置的限制沿側板長槽下滑, 制動輥輪在長槽的下段與底板之間形成自鎖并將回程帶夾持在底座的底板上 。

3、斷帶保護裝置的選型與安裝SPDB-Ⅰ型上運帶式輸送機斷帶保護裝置是一種系列化的zhuanli產品,根據(jù)帶式輸送機的型號配套設計成多種規(guī)格 ,可根據(jù)帶式輸送機的輸送帶寬度、槽形角等參數(shù)選用 。該保護裝置使用 U 形螺栓組和螺栓組固定安裝在輸送帶輸送機的中間架上,無需對輸送機進行改造 , 安裝十分方便、簡易。安裝間距因輸送帶的寬度、輸送帶的強度、設計輸送能力 、輸送機的傾角而不同, 在其強度允許的范圍內,保證輸送帶被抓捕制動時不被扯裂的情況下 ,承載帶保護裝置的安裝間距一般為 50～ 100m ,回程帶保護裝置的安裝間距一般為150～ 200 m。在輸送帶靠近驅動滾筒處和具有較大角度的過度段安裝間距根據(jù)具體情況減小 。